Askeri kargo dronlarının gelişimi sivil kargo dron pazarı tarafından yönlendirilemez. Küresel olarak tanınmış bir pazar araştırma şirketi olan Markets and Markets tarafından yayınlanan Küresel İHA Lojistik ve Taşımacılık Pazar Raporu, küresel lojistik İHA pazarının 2027 yılına kadar 29,06 milyar ABD dolarına, tahmin döneminde %21,01'lik bir CAGR'ye ulaşacağını öngörüyor.
Gelecekteki lojistik drone uygulama senaryolarına ve ekonomik faydalara ilişkin iyimser öngörülerden yola çıkılarak, birçok ülkedeki ilgili bilimsel araştırma kurumları ve şirketler kargo drone'larının geliştirilmesi planını ortaya koymuş, bunun sonucunda sivil kargo drone'larının hızla gelişmesi askeri kargo drone'larının gelişimini de hızlandırmıştır.
2009 yılında, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki iki şirket K-MAX insansız kargo helikopterini piyasaya sürmek için işbirliği yaptı. Uçak kademeli çift rotorlu bir düzene, 2,7 tonluk maksimum yük kapasitesine, 500 km menzile ve GPS navigasyonuna sahip olup, gece, dağlık arazide, platolarda ve diğer ortamlarda savaş alanı nakliye görevlerini gerçekleştirebilir. Afgan savaşı sırasında, K-MAX insansız kargo helikopteri 500 saatten fazla uçtu ve yüzlerce ton kargo transfer etti. Ancak, insansız kargo helikopteri, kendisini ve ön cephedeki muharebe müfrezesinin pozisyonunu kolayca açığa çıkaran gürültülü bir motora sahip aktif bir helikopterden dönüştürülmüştür.
ABD ordusunun sessiz/düşük sesli bir kargo drone'u isteğine yanıt olarak YEC Electric Aerospace, büyük bir kargo bölmesi ve dört katlanabilir kanat ile yaklaşık 700 kg yük kapasitesine sahip, kontrplaktan yapılmış, tek kullanımlık, motorsuz, süzülerek uçan bir kargo drone'u olan Silent Arrow GD-2000'i tanıttı. Bu kargo drone'u, cepheye mühimmat, malzeme vb. ulaştırmak için kullanılabilir. 2023'teki bir testte, drone kanatları açılmış halde fırlatıldı ve yaklaşık 30 metrelik bir doğrulukla iniş yaptı.
İsrail, insansız hava araçları (İHA) alanında teknoloji birikiminin artmasıyla birlikte askeri kargo İHA'ları geliştirmeye de başladı.
2013 yılında İsrail'in City Airways tarafından geliştirilen "Air Mule" dikey kalkış ve iniş kargo insansız hava aracının ilk uçuşu başarılı oldu ve ihracat modeli "Cormorant" insansız hava aracı olarak biliniyor. İHA'nın kendine özgü bir şekli var, gövdede İHA'nın dikey olarak kalkış ve iniş yapmasını sağlayan iki menfez fanı ve kuyrukta İHA'ya yatay itme gücü sağlayan iki menfez fanı var. 180 km/s'ye varan bir hıza sahip olan bu uçak, 50 km'lik bir muharebe yarıçapında sorti başına 500 kg kargo taşıyabiliyor ve hatta havadan tahliye ve yaralıların nakli için bile kullanılabiliyor.
Son yıllarda bir Türk şirketi de Albatross adlı bir kargo drone'u geliştirdi. Albatross'un dikdörtgen gövdesi, altı çift ters dönen pervane ve altında altı destek çerçevesi ile donatılmış ve gövdenin altına monte edilebilen, her türlü malzemeyi taşıyabilen veya yaralıları transfer edebilen ve uzaktan bakıldığında pervanelerle dolu uçan bir kırkayak gibi görünen bir kargo bölmesi var.
Bu arada İngiltere'den Windracer Ultra, Slovenya'dan Nuuva V300 ve Almanya'dan VoloDrone da çift kullanımlı özelliklere sahip daha karakteristik kargo dronları.
Ayrıca bazı ticari çok rotorlu İHA'lar, cephe hatlarına ve karakollara ikmal ve güvenlik sağlamak amacıyla daha küçük miktarda malzemeyi hava yoluyla taşıma görevini de üstlenebilmektedir.
Gönderi zamanı: 11-Oca-2024